Ekoauto valittiin tänä vuonna viidennentoista kerran. Ekoauton valitsee Motiva Oy:n kokoama raati, jossa on mukana maan tunnetuimpia autoalan asiantuntijoita. Tarvittavat käytännön järjestelyt, kuten koeajot ja mittaukset hoitaa Tuulilasi-lehti.
Merkittävää tämän vuoden ekoauton valinnassa oli selvittää pitävätkö ekomalleille luvatut kulutuslukemat paikkansa Suomen talvessa. Käytännön kulutukseen vaikuttaa vahvasti myös kuljettajan ajotapa, sääolosuhteet sekä ajoympäristö. Mukana ekoauton valinnassa oli 14 perheautoluokan mallia, joista oli lähtökohdaksi valittu ekomallit, joiden CO2-päästöarvo oli alle 120 g/km. Vertailussa oli mukana myös tehokkaampia dieselmoottoreita, joiden avulla haluttiin selvittää ekomallien järkevyyttä verrattuna näihin ”tavallisiin” automalleihin.
Raadin valinta kohdistui autoon, jossa saa sekä pienen kulutuksen että perhekäyttöön sopivat tilat: Ekoauto 2010 on Škoda Octavia 1.6 TDI CR DPF GreenLine.
Ekoauton valinnassa Octavian voiton ratkaisi parempi käytettävyys, kuten suuremmat tavaratilat ja sitkeysmittaukset. Octaviassa on tilaa useimpiin käyttötarpeisiin ja kulutuksen optimoinnista huolimatta auton helpot käyttöominaisuudet on pidetty mielessä. Tästä esimerkkinä moottorin hyvä sitkeys sekä hyvät vaihteiston välitykset, jotka tekevät ajamisesta helppoa.
Octavia GreenLine -mallin sydän on yhteispaineruiskutuksella varustettu TDI CR-moottori. 1,6-litraisen TDI-dieselmoottorin CO2-päästö (EU-yhdistetty) on 114 g/km ja kulutus 4,4 litraa sadalla kilometrillä. Lisäksi tämän nelisylinterisen moottorin hyviin ominaisuuksiin kuuluvat Common Rail -suoraruiskutuksen ansiosta erinomaisen tasainen käynti ja vahva vääntö laajalla kierroslukualueella. Moottorin suurin teho on 77 kW (105 hv) ja suurin vääntö 250 Nm kierrosluvulla 1500-2500/min. DPF-dieselhiukkassuodatin ja siten minimoidut pienhiukkaspäästöt ovat itsestään selvää Škodan GreenLine-mallistossa.
Octavia GreenLine -mallin huolella harkitun varustuksen ansiosta auton painoa on saatu rajoitettua, joten liikutettava massa on saatu pienemmäksi. Pohjan aerodynaamisilla muutoksilla on onnistuttu parantamaan ilmavirtausominaisuuksia. Vierintävastukseltaan pienemmät renkaat vähentävät renkaiden vierintätyöhön kuluvan voiman määrää sekä kiihdytettäessä että suuremmissa nopeuksissa. Rengaspaineet ovat noin 15 prosenttia tavallista suuremmat.
Škodan mallistofilosofiaan kuuluu vahva kokonaistaloudellisuus, joka merkitsee muun muassa järkevää hankintahintaa, vähäisiä käyttökustannuksia ja hyvää jälleenmyyntiarvoa. Näin Škoda on käyttäjälleen älykäs ratkaisu. Tämä kokonaistaloudellisuuden filosofia korostuu Škodan GreenLine -mallistossa, jossa auton kulutusta ja vähäpäästöisyyttä optimoidaan vieläkin huolellisemmin.
Ekoauton valinnan suoritti Motivan kokoama asiantuntijaraati:
emeritusprofessori Antti Saarialho,
apulaisjohtaja Juhani Intosalmi, Trafi,
professori Matti Juhala, Aalto-yliopiston teknillinen korkeakoulu,
hallitusneuvos Mikael Nyberg, Liikenne ja viestintäministeriö,
erikoistutkija Ari Nissinen, SYKE,
erikoistutkija Juhani Laurikko, VTT,
asiantuntija Vesa Peltola, Motiva Oy,
tutkimuspäällikkö Jorma Viitanen, Tuulilasi,
puheenjohtajana päätoimittaja Lauri Larmela, Tuulilasi
sihteerinä toimituspäällikkö Tapio Ketonen, Tuulilasi.