Vytvoření modelu vozu v datové podobě je počáteční fází virtuálního engineeringu. Takto vytvořený model je posuzován odborníky z celé řady hledisek a umožňuje provedení simulací a výpočtů. Pro objektivní posouzení vznikajícího modelu jsou vytvořená počítačová data zobrazována v podobě, která se co nejvíce blíží realitě. K tomuto zobrazování využívá Škoda Auto metody virtuální reality.

Při dnešní kvalitě zobrazení ve virtuální realitě je možné již ve fázi koncepčního návrhu vozu provést posouzení designu a funkčnosti použitých technických řešení a následně vybrat vhodné řešení bez nutnosti vyrábět funkční model. Dosahujeme tím úspory ve spotřebě materiálu, energie a nasazení lidské práce při výrobě fyzického modelu a jeho následné likvidaci.

Nejširší použití virtuální reality je v oblasti designu exteriéru i interiéru. Velkou předností této vizualizace je zobrazení v reálném měřítku. Kvalitní a rychlé rozhodování o nových projektech již v ranné fázi vývoje je podpořeno možností zobrazení více variant řešení. Dochází ke značnému zkrácení vývojových časů bez nutnosti časově náročné a nákladné výroby skutečných modelů. Pomocí virtuální reality se podařilo redukovat počet modelů pro posouzení designu až o 50%.

Další uplatnění nachází v ergonomii interiéru. Ta se standardně posuzuje na vyráběných modelech. Náklady na výrobu takového modelu jsou vysoké a výroba časově náročná. Použitím speciálních periférií a software lze navrhnout a posoudit ergonomii již v počáteční fázi vývoje. Jedná se především o výhledy, dosahy a ovládání zařízení interiéru. Další výhodou je možnost posouzení různých variant a stupňů výbav přímo z pozice pasažéra. Při posouzení ergonomie interiéru se ve virtuální realitě využívají speciálních periferie, jako jsou projekční helma, datové rukavice a systém pro snímání polohy člověka v prostoru.

Virtuální realitu využívajíí techničtí pracovníci automobilky také k posouzení optimální zástavby dílů. Například velká koncentrace dílů v motorovém prostoru vytváří vysoké nároky na konstrukční řešení a bezkolizní uspořádání. Díky virtuální realitě se předchází případným problémům při stavbě prototypů, minimalizují se vynaložené náklady a urychluje se následná stavba jednotlivých prototypů.

Obdobným způsobem umožňuje virtuální montáž simulovat montážní a demontážní postupy dílů na základě CAD dat. Montovatelnost vozu je posuzována ještě před jeho skutečnou stavbou. To umožňuje předejít komplikacím ve fázi plánování výroby a výrobních linek. Výsledkem je optimalizovaný postup montáže, zkrácení servisních časů a snadná uživatelská údržba vozu.

Již před výrobou prvních prototypů se na základě CAD dat (computer aided design) provádí CFD (computational fluid dynamics) – simulace proudění vzduchu vně i uvnitř vozu. Jedná se o složité prostorové jevy. Pomocí CFD lze tyto jevy analyzovat, výsledky prezentovat a navrhnout optimální technická řešení.

Využití virtuálního engineeringu přineslo ve finále mnoho výhod samotném,u zákazníkovi – nižší spotřebu paliva díky optimální aerodynamice, vyšší bezpečnost, optimální ergonomické uspořádání,  kratší vývojové cykly nových vozů a minimalizaci vlivu na životní prostředí prostřednictvím snížení materiálové a energetické náročnosti vývoje a výroby vozu. Virtuální engineering je tak nedílnou součástí přístupu Škoda Auto v oblasti trvale udržitelného rozvoje.