Zkratka AFS označuje systém adaptivních předních světlometů. Systém řízení předních světlometů využívá možnosti měnit geometrii světelného svazku a tím přizpůsobit osvětlení před vozidlem různým jízdním situacím.
Tento vysoce pokrokový systém doplňují funkce natáčecích světlometů, odbočovacích světel a funkce dynamické regulace sklonu světlometů. Spojením všech těchto funkcí vznikl sofistikovaný systém dynamicky se měnícího osvětlení vozovky, který významně zvyšuje bezpečnost jízdy, neboť na lépe osvětlené překážky může .řidič reagovat dříve. Systém AFS je dodáván výhradně s xenonovou výbojkou, která zajišťuje tlumené i dálkové světlo. Řidič má možnost v případě potřeby systém vypnout a používat běžné tlumené a dálkové světlo hlavních světlometů. Princip systému AFS spočívá ve vodorovném a svislém natáčení obou modulů hlavních světlometů v závislosti na rychlosti vozu. Funkci hlavních světlometů doplňují v nižších rychlostech odbočovací světla prostřednictvím mlhových světlometů s corner funkcí.
Pokud je AFS zapnutý, pracuje v několika odlišných režimech. Režim Meziměsto se nejvíce podobá běžnému potkávacímu světlu. Pokud není aktivován jiný režim, svítí světla v tomto režimu. Pravý i levý modul světlometu jsou v základní poloze. Aktivní je při rychlostech 0 až 15km/h nebo 50 až 90km/h.
V režimu Město je rozložení světelné stopy širší a kratší než v režimu Meziměsto. Při pomalejší jízdě, například městem, není zapotřebí dlouhý dosvit, ale spíše osvětlení chodníků a křižovatek. Pravý modul je v základní seřizovací poloze a levý modul je natočen více doleva a skloněn tak, aby neoslňoval protijedoucí řidiče, ale přitom osvětlil celou vozovku a přilehlé chodníky. Tento režim je aktivován rychlostí vozidla a časovým zpožděním, tudíž při splnění aktivačních podmínek lze tento režim aktivovat i mimo město. Aktivní je při rychlostech 15 až 50 km/h.
Při rychlé jízdě po dálnici je naopak zapotřebí dlouhý dosvit světelné stopy, která osvětlí pravý i levý jízdní pruh. Zatímco levý modul světlometu je vytočený nahoru a mírně vlevo od své základní polohy, pravý modul je pouze přizvednut, přičemž každý z modulů se zvedá na jinou hodnotu. Režim Meziměsto přechází do režimu Dálnice postupně, aby byla změna světelného svazku plynulá a působila přirozeně. Aktivní je při rychlostech od 90 km/h, maximální účinek má nad 120 km/h.
Funkce Déšť je určena pro jízdu za snížené viditelnosti, například v dešti nebo hustém sněžení. Světelná stopa je široká a kratší než v režimu Meziměsto. Pravý modul je skloněn dolů a levý doleva a dolů. Toto rozložení světelné stopy omezuje riziko oslnění protijedoucích řidičů odrazem světla od mokré vozovky. Aktivace tohoto režimu je závislá na rychlosti vozu a zároveň spuštění stěračů na dobu delší než dvě minuty. Tento režim je z bezpečnostních důvodů omezen rychlostmi 0 až 70 km/h, aby byl při rychlejší jízdě zajištěn dostatečný dosvit. Automaticky se vypne při překročení rychlostního omezení nebo při nečinnosti stěračů delší než osmi minut.
Vedle schopnosti přizpůsobit světelnou stopu aktuální jízdní situaci mají hlavní světlomety, přesněji jejich natáčecí moduly, funkci osvětlování právě projížděné zatáčky. Na základě úhlu natočení volantu a rychlosti vozidla dává řídicí jednotka impulz k natočení obou modulů ve směru zatáčení, což vede k lepšímu osvětlení prostoru zatáčky a možnosti rychlejší reakce na nepředvídané překážky. Přední mlhové světlomety s corner funkcí navíc osvětlují prostor, kam se vůz chystá odbočit. Lépe tak osvětlí zatáčky s malým poloměrem, přilehlé přechody pro chodce nebo prostor pro parkování.
Systém adaptivních předních světlometů AFS zvyšuje bezpečnost posádky i bezprostředního okolí vozu. Škoda Auto tak přispívá k udržitelnému rozvoji společnosti.